Południowa obwodnica Zambrowa wciąż bez ostatecznego wariantu

W styczniu bieżącego roku odbyła się część techniczna posiedzenia KOPI, która - jak się okazuje - zakończyła się bez rekomendacji wariantu. Obecnie biuro projektowe wprowadza korekty do dokumentacji, a o wyborze wariantu będzie można mówić dopiero z chwilą wydania decyzji przez RDOŚ. Kiedy poznamy ostateczny przebieg południowo-wschodniej obwodnicy Zambrowa w ciągu dróg krajowych 63 i 66?

Na początku 2025 roku dyrektor białostockiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Wojciech Borzuchowski poinformował na portalu społecznościowym, że podpisał już protokół ZOPI [Zespół Opiniujący Przedsięwzięcia Inwestycyjne] rekomendujący WARIANT ll południowo-wschodniej obwodnicy Zambrowa w ciągu dróg krajowych 63 i 66. Następnym etapem do realizacji inwestycji było posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI).

W styczniu bieżącego roku odbyła się część techniczna posiedzenia KOPI, która zakończyła się bez rekomendacji wariantu. Jak poinformował nas rzecznik prasowy białostockiego oddziału GDDKiA Rafał Malinowski, obecnie biuro projektowe wprowadza korekty do dokumentacji.

Wskazanie najkorzystniejszego wariantu ma nastąpić dopiero we wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).

Brany pod uwagę w styczniu br. wariant II (W2) obwodnicy Zambrowa miał stanowić alternatywę dla wariantu I (W1) w kwestii przejścia przez miejscowość Wola Zambrowska i miał być najlepszy z perspektywy społeczności lokalnej, choć kolidujący z terenami Rodzinnych Ogrodów Działkowych Zatorze, Niezapominajka, Stokrotka i im. T. Kościuszki oraz terenami inwestycyjnymi p. Podedwornej. Brany pod uwagę W2 jest drugim w kolejności najtańszym wariantem, a jego koszt miałby wynieść 197 mln zł (32,8 mln zł za km). Krótszym i tańszym od niego miał być W1, który był rekomendowany pod koniec września 2023 roku na posiedzeniu Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych. Dokumentacja dotycząca wariantu W1 obwodnicy miała być następnie przedmiotem posiedzenia Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Centrali GDDKiA w Warszawie (KOPI) planowanego na pierwszy kwartał 2024 roku.

Podczas styczniowej konferencji prasowej burmistrz Kazimierz Dąbrowski zaprezentował harmonogram budowy obwodnicy przekazany przez GDDKiA. Zgodnie z grafikiem w tym roku planowane jest uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Ogłoszenie przetargu na budowę w systemie "projektuj i buduj" ma nastąpić dopiero w czwartym kwartale 2026 roku. Jeżeli prace rozpoczęłyby się w pierwszych miesiącach 2029 r., to obwodnica powinna być gotowa w połowie 2031 roku.

Plan orientacyjny, wariant W2 z 05.12.2024 r. oraz harmonogram budowy obwodnicy znajdują się tutaj:

Przypomnijmy, że spotkanie z mieszkańcami miasta i gminy Zambrów w sprawie obwodnicy Zambrowa w ciągu dróg krajowych nr 63 i 66 miało miejsce w październiku 2022 roku. Wtedy projektanci przedstawili i dokładnie omówili cztery proponowane warianty przebiegu obwodnicy. Wybór najlepszej trasy okazał się bardzo trudną sprawą. Miasto Zambrów opowiedziało się za wariantem IV obwodnicy. Za najmniej szkodliwy według Starostwa Zambrowskiego uważany był wariant III, który poparli również działkowcy z ogrodów im. T. Kościuszki, „Zatorze”, „Niezapominajka”,  „Stokrotka”, „Jutrzenka” i „Obrońców Zambrowa”. Jednak innego zdania byli działkowicze z Rodzinnych Ogrodów Działkowych „Pod Długoborzem", którzy wyrazili zdecydowany sprzeciw co do lokalizacji obwodnicy Zambrowa w wariancie III i IV.