Przywrócić kolej do zambrowa chcą w łomży po co im jak oni nic nie potrzebują jej hamstwo w państwie zabrali via balticę i co mamy tak bezczynnie siedzieć to jest brutalne zaniedbanie.
Przewozu pasażerskie raczej nie mają szans, ale przewozy towarowe mogłyby przynosić odpowiednie zyski. Popatrz tylko ile milionów ton towarów pokonuje dziennie setki kilometrów na polskich drogach. Jest tylko jeden warunek - za administrowanie takim nowym PKP Cargo musiałoby się zabrać jakieś duże prywatne konsorcjum bez udziału skarbu państwa. W każdym innym wypadku idea transportu kolejowego upadnie szybciej, niż zdąży przynosić zyski.
[cytat]To ze kolei w Zambrowie nie ma i nie było takiej jaka powinna być w dużym stopniu zawdzięczamy wschodnim sąsiadom. Rosjanie budując szlaki kolejowe celowo omijali miejsca strategiczne, dlatego dawny odcinek "Drogi Żelaznej Warszawsko-Petersburskiej" dziś Warszawa - Białystok biegnie przez zadupia :) No i miało być ekonomicznie, dlatego podlaskie ze wszystkich województw ma najmniejszą ilość linii kolejowych. Co innego nasi zachodni sąsiedzi, kolej w każdym mieście dobry przykład mazury. Kolej w Zambrowie zniknęła na zawsze, samorządom i PKP nie opłaca się reaktywować takiej linii jak Łapy-Ostrołęka to co mowa o Zambrowie [/cytat] Władze wojewódzkie powinny dojrzeć do spełnianej roli i do ciążących na nich obowiązków. Do rozwoju województwa dojechać można koleją. Miasta POWIATOWE : Wys.Maz., Zambrów, Łomża i Kolno powinny być jak najszybciej włączone do krajowej sieci kolejowej. Oczywiście wcześniej fachowcy powinni opracować studium optymalnych przebiegów linii kolejowych. Carska linia strategiczna Łapy - Ostrołęka nie powinna wchodzić w rachubę. Tą linią przewożono wojsko i ujarzmiano Polaków. Trasy powinny przebiegać w trzech kierunkach, do Białegostoku, Warszawy i Ełku /dalej kierunki na północ/.
Decydenci wszystkich szczebli i nasi przedstawiciele w sprawie likwidacji wiecznego zacofania w miastach powiatowych : Wysokie Mazowieckie, Zambrów, Łomża i Kolno przez wybudowanie normalnej, elektrycznej linii kolejowej nie kiwnęli nawet palcem.
W tych wyborach należy im się za to NAGRODA.
Przestrzegajmy, wzorem referendum ZASADY KOLEJNOŚCI.
Przywrócić kolej do zambrowa chcą w łomży po co im jak oni nic nie potrzebują jej hamstwo w państwie zabrali via balticę i co mamy tak bezczynnie siedzieć to jest brutalne zaniedbanie.
bo tu wszyscy kają wszystko w dup.........ot cała filozofia[:-(]
Ciekawe kto by jeździł koleją... PKS nie ma klientów, a co dopiero PKP.
Przewozu pasażerskie raczej nie mają szans, ale przewozy towarowe mogłyby przynosić odpowiednie zyski. Popatrz tylko ile milionów ton towarów pokonuje dziennie setki kilometrów na polskich drogach.
Jest tylko jeden warunek - za administrowanie takim nowym PKP Cargo musiałoby się zabrać jakieś duże prywatne konsorcjum bez udziału skarbu państwa. W każdym innym wypadku idea transportu kolejowego upadnie szybciej, niż zdąży przynosić zyski.
hhe odwiedziłem zambrów a tam tory zwinęte
Jak chcesz to mam zdjęcia świeżo po zwijaniu, kiedy jeszcze widać wyrwy w ziemi po drewnianych balach.
dawaj [email protected] z resztą pod koniec lipca sie wybieram
jak w ten łikend bedziesz to lipa. Ja i parenaście innych osób lecimy pod namioty na mazury. Kuba chyba tylko zostanie.
Foty poszły.
[cytat]To ze kolei w Zambrowie nie ma i nie było takiej jaka powinna być w dużym stopniu zawdzięczamy wschodnim sąsiadom. Rosjanie budując szlaki kolejowe celowo omijali miejsca strategiczne, dlatego dawny odcinek "Drogi Żelaznej Warszawsko-Petersburskiej" dziś Warszawa - Białystok biegnie przez zadupia :) No i miało być ekonomicznie, dlatego podlaskie ze wszystkich województw ma najmniejszą ilość linii kolejowych. Co innego nasi zachodni sąsiedzi, kolej w każdym mieście dobry przykład mazury. Kolej w Zambrowie zniknęła na zawsze, samorządom i PKP nie opłaca się reaktywować takiej linii jak Łapy-Ostrołęka to co mowa o Zambrowie [/cytat] Władze wojewódzkie powinny dojrzeć do spełnianej roli i do ciążących na nich obowiązków. Do rozwoju województwa dojechać można koleją. Miasta POWIATOWE : Wys.Maz., Zambrów, Łomża i Kolno powinny być jak najszybciej włączone do krajowej sieci kolejowej. Oczywiście wcześniej fachowcy powinni opracować studium optymalnych przebiegów linii kolejowych. Carska linia strategiczna Łapy - Ostrołęka nie powinna wchodzić w rachubę. Tą linią przewożono wojsko i ujarzmiano Polaków. Trasy powinny przebiegać w trzech kierunkach, do Białegostoku, Warszawy i Ełku /dalej kierunki na północ/.
Decydenci wszystkich szczebli i nasi przedstawiciele w sprawie likwidacji wiecznego zacofania w miastach powiatowych : Wysokie Mazowieckie, Zambrów, Łomża i Kolno przez wybudowanie normalnej, elektrycznej linii kolejowej nie kiwnęli nawet palcem.
W tych wyborach należy im się za to NAGRODA.
Przestrzegajmy, wzorem referendum ZASADY KOLEJNOŚCI.
Po kolei - najpierw kolej, DOPIERO GŁOSY.