Samochody używane w Polsce: Test Daewoo Lanos 1,6 16V

Na pierwszy test wybrałem Lanosa 1,6 16 V w wersji 5-cio drzwiowej w kolorze białym. Pojazd pochodzi z 1999 roku, jego aktualny przebieg to 224 tys. km, a wszelkich informacji o pojeździe udzielił mi jego pierwszy i jedyny jak dotąd właściciel. Do zakupu pojazdu skusiły go warunki gwarancji: 3 lata gwarancji lub 100 tys. km + na ten okres bezpłatny serwis.

Historia modelu:
Prace nad modelem Lanos rozpoczęły się w 1993 roku. Samochód z założenia miał zastąpić model Nexia w klasie niższej średniej. Konkurs na projekt auta wygrał w 1994 r. Giorgetto Giugiaro. Do masowej produkcji wszedł w marcu 1997 a na Polskim rynku pojawił się jesienią tego samego roku.

Dane techniczne (wg producenta):
Pojemność: 1598 cm3
Moc: 106 KM (przy 6000 obr/min)
Maksymalny moment obrotowy: 145 Nm (przy 3400 obr/min)
Skrzynia biegów: ręczna: 5 przełożeń + wsteczny; napęd przedni
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,5 sek.
Przyspieszenie 80-120 kmh: 15,0 sek.
Masa pojazdu gotowego do jazdy: 1116-1182 kg
Pojemność bagażnika (wg SAE): 250 litrów
Wymiary (dł/szer/wys) w mm: 4074/1678/1432
Zużycie paliwa (l/100 km):
Miasto/poza miastem/średnie: 12,0/6,2/8,2

Testowany egzemplarz wyposażony był w następujące dodatki:
Poduszka powietrzna kierowcy, elektrycznie sterowane szyby z przodu, centralny zamek, autoalarm, elektrycznie sterowane lusterko prawe, wspomaganie kierownicy, regulacja kierownicy, regulacja fotela kierowcy, halogeny przednie oraz seryjnie zamontowane głośniki.

Ocena wnętrza, funkcjonalności i komfortu jazdy:
Samochód (jeszcze nie ten testowany egzemplarz) był kupiony w 1999 roku, lecz jak się później okazało była to tzw. „zdrapka”, czyli samochód z serii pojazdów z wadą lakierniczą, w związku z czym Daewoo bezpłatnie wymieniło go właścicielowi na drugi identyczny egzemplarz, wolny od tej wady – i ten właśnie egzemplarz testowaliśmy. Na dzień testu samochód miał przebieg 224 tys. km, z czego 80 tys. km przejechane na LPG.

Wnętrze: co przede wszystkim może się podobać to są to wygodne, nawet w długich trasach, fotele przednie. Regulacja fotela i kierownicy sprawia ze każdy znajdzie wygodną pozycję za kierownicą. Deska jest czytelna i ergonomiczna, kształty pozaokrąglane, wszystko wygodne i dostępne pod ręką. Jedyne do czego można się przyczepić to brak kontrolki zapalonych świateł mijania oraz niezbyt wygodne umiejscowienie przycisków otwierania szyb na tunelu środkowym koło dźwigni hamulca ręcznego. Z tyłu jest wystarczająca ilość miejsca zarówno na nogi jak i nad głowami, nawet gdy z przodu siedzi wysoki kierowca nie ma problemów z zajęciem miejsca z tyłu. Widoczność z miejsca kierowcy jest bardzo dobra: jedynie przez tylną szybę, z racji jej kształtów i dosyć szerokich tylnych słupków, jest nieco ograniczona, lecz by to poprawić Lanos ma znakomite lusterka boczne: ich duża powierzchnia zdecydowanie ułatwia manewrowanie do tyłu. Bagażnik mimo dosyć niedużej pojemności ma regularne kształty, co ułatwia jego pełne wykorzystanie. Są tu jedynie 2 małe „minusy”: krawędź załadunku mogłaby być nieco niżej oraz brak uchwytu do zamykania klapy tylnej. Ci, którym 250 litrów to za mało mogą wybrać wersję sedna, która ma około 70 litrów więcej.

Silnik i układ jezdny:
Silnik jest to bardzo dobra, 16-to zaworowa konstrukcja. 106 KM to wystarczająca moc do poruszania tym 1100 kilogramowym pojazdem. Moment obrotowy pozwala na komfortowe i sprawne wyprzedzanie. Silnik, z racji tego, że posiada metalowy kolektor dolotowy, jest bardzo łatwy do „zagazowania” a i późniejsza eksploatacja na LPG nie sprawia problemów pod warunkiem kontrolowania sprawności układu zapłonowego: kabli WN i świec zapłonowych. Podobnie jest z przeglądami: jeżeli wszystko jest kontrolowane i wymieniane terminowo – silnik nie zaskakuje żadnymi awariami. Tu trzeba zwrócić uwagę zwłaszcza na terminowość wymiany elementów rozrządu – ich niedopilnowanie może się skończyć remontem silnika w przypadku pęknięcia paska rozrządu.
Zawieszenie jest chyba najsłabszym punktem pojazdu: dosyć szybko zużywa się na polskich drogach (zwłaszcza elementy gumowe oraz ruchome), jednak niskie ceny oraz spora ilość zamienników sprawiają, że ewentualna naprawa nie rujnuje kieszeni właściciela.

Spalanie gazu LPG wg właściciela przedstawia się następująco:
Miasto: około 10 litrów; trasa: około 8 litrów; średnie: około 9 litrów/100 km

Plusy i minusy:

+ ergonomiczne wnętrze,
+ wygodna pozycja za kierownicą,
+ tanie części i serwis,
+ niska awaryjność,
+ dobre hamulce,
+ dość dobre osiągi,
+ świetne lusterka boczne,
+ dobra jakość materiałów we wnętrzu,
+ stosunek: cena/jakość

- głośny w środku (hałasujące plastiki i el.zawieszenia)
- brak uchwytu do zamykania bagażnika i dość wysoka krawędź załadunkowa
- brak regulacji zagłówków przednich
- tylne siedzenie niepraktyczne (oparcie dzielone, lecz siedzisko nie)
- dość szybko zużywające się elementy zawieszenia.

Podsumowanie:
Auto dosyć udane. Biorąc pod uwagę wyposażenie, komfort jazdy, ergonomię, osiągi oraz awaryjność to jak za tę cenę był to korzystny zakup. Konkurencja oferując porównywalne parametry i wyposażenia ceniła się dużo wyżej.
Obecnie ten model z tego rocznika można kupić na rynku wtórnym w cenie przedziale cenowym od 9 do 12 tys. zł w zależności od stanu i wersji nadwoziowej, silnikowej i wyposażeniowej.

Autor: RDK
Wszelkie prawa do publikacji bez uzgodnienia z autorem zastrzeżone !!!