..sprawa ogólnie znana właścicielom diesli, lecz głównie pewnie tych starszych. Samochód po postoju na obecnych mrozach ok 5-6 godzin pali na dotyk. Po nocy z rana trzeba już go kręcić i często bez samostartu w spray"u prędzej padnie aku niż auto się obudzi. Świece, kąty wtrysku, dawka startowa niby ustawione, filtr paliwa nowy, aku naładowany.. Ale co może powodować, że poranne odpalanie spędza sen z powiek....?
Radziłbym kupić uszlachetniacz do paliwa typu diesel. Pomaga przy porannym rozruchu. Dzięki niemu ropa po zimnej nocy aż tak nie zgęstnieje i szybko dotrze przewodami do silnika.
co to za auto? Jeżeli to jest nowy silnik diesla pompowtryski albo CR to zapomnij o benzynie!! Dolewanie dodatków powinno pomóc ale tez jak się go leje w miare dodatnich temperatur. Napisz kolego jakie to auto mam na myśli marke.
miałem ten sam problem w glofie 3 1.9d u mnie po prostu jedna świeca nie grzała i dupa i właśnie najgorzej było po nocy kopcił z tyłu i nie chciał odpalić zmieniłem baterie i dalej to samo a wystarczyło zmienić świece więc sprawdz to u mnie w zime przy dużych mrozach co roku był ten sam problem więc lepiej zainwestwowac też w dobre świece
Objawy wskazują na świece. Sprawdzenie ich to prosta i niekosztowna sprawa, a wydaje mi się, że od tego powinieneś zacząć. Wystarczy jedna, która nie grzeje i jest podstawa żeby silnik przy większym mrozie nie odpalił.
zaczynaj zawsze szukania przyczyny od rzeczy bardziej oczywistych co do usterki i mało kosztownych. Jak już jeden z kolegów wspomniał sprawdzenie czy świece grzeją nic nie kosztuje :) , jeżeli była by to wina filtra paliwa do po odpaleniu powinieneś mieć też problemy z wejściem na wyższe obroty, z powodu braku odpowiedniej dawki paliwa będzie przerywało lub szarpało silnikiem, a takich objawów raczej nie opisujesz. Co do oleju rzeczywiście tak jest że półsynetyki i syntetyki mniej marzną a co za tym idzie nie robią się gęste co zmniejsza tarcie i ułatwia rozruch silnika. Co do zmiany oleju z minerału na półsyntetyk to teoretycznie nie powinno się tego praktykować ( mogą odezwać się popychacze, lub z powodu rzadszego oleju pokazać się wycieki oleju na zimeringach i uszelkach. Ale jeżeli jesteś pewien przebiegu i zdrowotności swojego slnika możesz spróbować zmiany na 10w40. a pompę wtryskową zostawiłbym na sam koniec bo to są już poważniejsze koszty
widze kolego że znasz się na rzeczy możesz mi odpowiedzieć na pytanie co mam pompa wtryskowa do złego palenia na mrozie? Czy wada pompy nie uwidaczniała by się również przy paleniu w dodatnich temperaturach??
co do pomp wtryskowych, pierwszą mało kosztowną próbą sprawdzenia czy złe palenie jest winą pompy to sprawdzenie tzw. kąta wtrysku czy jak zwał pospolicie ustawienia zapłonu, a w dalszym stopniu rozebranie wtryskiwaczy i sprawdzenie prawidłowości rozpylania końcówek wtrysku. a co do złego palenia może być też tak, że wydaje się tobie że twój akumulator choć żwawy może mieć zbyt mało siły na rozruch twojego motoru ( opory na rozruszniku, silniku itd)
..sprawa ogólnie znana właścicielom diesli, lecz głównie pewnie tych starszych. Samochód po postoju na obecnych mrozach ok 5-6 godzin pali na dotyk. Po nocy z rana trzeba już go kręcić i często bez samostartu w spray"u prędzej padnie aku niż auto się obudzi. Świece, kąty wtrysku, dawka startowa niby ustawione, filtr paliwa nowy, aku naładowany.. Ale co może powodować, że poranne odpalanie spędza sen z powiek....?
Radziłbym kupić uszlachetniacz do paliwa typu diesel. Pomaga przy porannym rozruchu. Dzięki niemu ropa po zimnej nocy aż tak nie zgęstnieje i szybko dotrze przewodami do silnika.
zapomnialem dodac ze tego typu dodatki zimowe (z Orlenu 39zł) do ropy regularnie dolewam..
aaa to już sam nie wiem... ;)
Spróbój dolać benzyny powinno pomóc
co to za auto? Jeżeli to jest nowy silnik diesla pompowtryski albo CR to zapomnij o benzynie!! Dolewanie dodatków powinno pomóc ale tez jak się go leje w miare dodatnich temperatur. Napisz kolego jakie to auto mam na myśli marke.
bmw e36 325td XI.97r
miałem ten sam problem w glofie 3 1.9d u mnie po prostu jedna świeca nie grzała i dupa i właśnie najgorzej było po nocy kopcił z tyłu i nie chciał odpalić zmieniłem baterie i dalej to samo a wystarczyło zmienić świece więc sprawdz to u mnie w zime przy dużych mrozach co roku był ten sam problem więc lepiej zainwestwowac też w dobre świece
lub słaba pompa wtryskowa....
a co ma kolego pompa do mrozów???
przyczyną jest gęstnienie oleju w bloku silnika
maro lej syntetyk i bedzie po sprawie
jak bym mogł cos doradzic to po piersze sprawdzic filtr paliwa czy nie ma wody ewentualnie wymienic po drugie wlac benzynki
Objawy wskazują na świece. Sprawdzenie ich to prosta i niekosztowna sprawa, a wydaje mi się, że od tego powinieneś zacząć. Wystarczy jedna, która nie grzeje i jest podstawa żeby silnik przy większym mrozie nie odpalił.
olej castrola gtx magnatex 10w40 polsyntetyk do diesli,
przy przebiegu 202tys moge lac syntetyk?
zaczynaj zawsze szukania przyczyny od rzeczy bardziej oczywistych co do usterki i mało kosztownych. Jak już jeden z kolegów wspomniał sprawdzenie czy świece grzeją nic nie kosztuje :) , jeżeli była by to wina filtra paliwa do po odpaleniu powinieneś mieć też problemy z wejściem na wyższe obroty, z powodu braku odpowiedniej dawki paliwa będzie przerywało lub szarpało silnikiem, a takich objawów raczej nie opisujesz. Co do oleju rzeczywiście tak jest że półsynetyki i syntetyki mniej marzną a co za tym idzie nie robią się gęste co zmniejsza tarcie i ułatwia rozruch silnika. Co do zmiany oleju z minerału na półsyntetyk to teoretycznie nie powinno się tego praktykować ( mogą odezwać się popychacze, lub z powodu rzadszego oleju pokazać się wycieki oleju na zimeringach i uszelkach. Ale jeżeli jesteś pewien przebiegu i zdrowotności swojego slnika możesz spróbować zmiany na 10w40. a pompę wtryskową zostawiłbym na sam koniec bo to są już poważniejsze koszty
widze kolego że znasz się na rzeczy możesz mi odpowiedzieć na pytanie co mam pompa wtryskowa do złego palenia na mrozie? Czy wada pompy nie uwidaczniała by się również przy paleniu w dodatnich temperaturach??
co do pomp wtryskowych, pierwszą mało kosztowną próbą sprawdzenia czy złe palenie jest winą pompy to sprawdzenie tzw. kąta wtrysku czy jak zwał pospolicie ustawienia zapłonu, a w dalszym stopniu rozebranie wtryskiwaczy i sprawdzenie prawidłowości rozpylania końcówek wtrysku.
a co do złego palenia może być też tak, że wydaje się tobie że twój akumulator choć żwawy może mieć zbyt mało siły na rozruch twojego motoru ( opory na rozruszniku, silniku itd)
kto mi w zambrowie to sprawdzi ???