Wyremontują ul. Mazowiecką i trasę w kierunku Wysokiego Mazowieckiego

Najprawdopodobniej jeszcze na wiosnę rozpocznie się remont drogi Zambrów – Wysokie Mazowieckie. Budowa pochłonie ponad 60 mln złotych i może potrwać do końca 2009 rok. W tym czasie kierowcy napotkają na utrudnienia: ruch wahadłowy i objazdy. Jednak po zakończeniu remontu droga będzie miała większą szerokość, jej nawierzchnia ma być odporna na zwiększony nacisk, a łuki będą wyprofilowane. Ponadto w Zambrowie zostaną przebudowane dwa skrzyżowania.

Remontowany będzie odcinek od Zambrowa do miejscowości Osipy. W sumie ponad 17 km drogi, na której w chwili obecnej widać już ząb czasu: zniszczone krawędzie jezdni, koleiny i nienormatywne łuki. Prace remontowo-budowlane na tym odcinku mogą potrwać od półtora roku do dwóch lat. Koniec robót zaplanowany jest wstępnie na 31 października 2009 roku, jednak z uwagi na trwające obecnie procedury przetargowe, które mogą się przeciągnąć, termin zakończenia prac może zostać przesunięty do końca przyszłego roku.

Po zakończeniu robót szerokość nowej jezdni będzie wynosiła 7 m, a konstrukcja nawierzchni będzie wzmocniona i przystosowana do większego nacisku na oś. W ramach prac remontowych na tym odcinku wykonana zostanie nie tylko nowa nawierzchnia, zatoki autobusowe i chodniki, ale również poprawione mają zostać łuki drogi. Przebudowany również zostanie most oraz wymienione 21 przepustów, które obecnie są w złym stanie technicznym. Budowa szerszej drogi wymusi również przebudowę kolidującej infrastruktury podziemnej i naziemnej. Po obu stronach drogi wycięte zostaną drzewa, które obecnie rosną w pasie drogowym.

Prace związane z przebudową drogi Zambrów-Osipy, będą dotyczyły nie tylko odcinków poza miastem. Obejmą również ulicę Mazowiecką leżącą w Zambrowie i Woli Zambrowskiej. Na przykład w ramach prac w Zambrowie przebudowane zostaną dwa skrzyżowania: z ulicą 71. Pułku Piechoty i Al. Wojska Polskiego.

Gdy roboty się rozpoczną, kierowcy będą musieli liczyć się z utrudnieniami. Prace prowadzone będą odcinkami. Jezdnia będzie zamykana połówkowo i organizowany ruch wahadłowy. W niektórych miejscach jezdnia będzie zamykana całkowicie, wówczas zorganizowany zostanie objazd z płyt betonowych.

Cała inwestycja pochłonie nie mniej niż 60 mln złotych. Fundusze na ten cel pochodzą z pożyczki Europejskiego Banku Inwestycyjnego.