Via Baltica przez Zambrów, czy przez Łomżę?

Którędy w końcu będzie przebiegała trasa Via Baltica? Los trasy wydaje się już być przesądzony, droga zostanie najprawdopodobniej poprowadzona z Warszawy, przez Zambrów (obwodnicą), Białystok, Augustów, aż do granicy, m.in. przez Biebrzański Park Narodowy (czerwona linia na mapce). Natomiast ekolodzy i mieszkańcy Łomży chcieliby, aby trasa szybkiego ruchu prowadziła inaczej, bo przez Łomżę i Grajewo (niebieska linia). Aktualnie remontowana trasa z Łomży przez Grajewo do Augustowa nie przystosowana jest jednak do ruchy ciężkich pojazdów ciężarowych, zaplanowana była jako droga obsługująca ruch osobowy i turystyczny. I już w tym roku praktycznie ruch samochodów ciężarowych został z tej trasy przeniesiony.
Natomiast na obecnym przebiegu trasy przecinającej Biebrzański Park Narodowy projektanci zaplanowali estakady z dwoma bezkolizyjnymi jezdniami, co zapewni wyciszenie ruchu i poprawi warunki życia ptaków, a dzikie zwierzęta będą mogły swobodnie przemieszczać się pod tymi estakadami, zgodnie z wcześniejszymi postulatami ekologów.
Przygotowania do budowy drogi ekspresowej Via Baltica idą pełną parą. W przyszłym roku drogowcy mają wykonać drugą jezdnię na odcinku od Jeżewa do Białegostoku i dalej do Jurowiec, gdzie ma być węzeł komunikacyjny. Ponadto wokół kilku miast, przez które przechodzić ma Via Baltica, planuje się budowę nowych obwodnic. W ciągu dwóch lat powinna rozpocząć się budowa obwodnic Augustowa i Sztabina, a budowa obwodnicy Zambrowa rozpocznie się za cztery lata. Objazd Zambrowa ma mieć długość ok. 11 km. Koszt budowy obwodnicy wyniesie ok. stu kilkudziesięciu mln zł.