Którędy Via Baltica? Co z obwodnicą Zambrowa?

Nurtującym pytaniem mieszkańców Zambrowa i jego okolic od wielu lat jest budowa obwodnicy i trasy wschód-zachód zwanej Via Balticą. Z najnowszych informacji jakich udzielił między innymi burmistrz Zambrowa Kazimierz Dąbrowski oraz GDDKiA wynika, że jeszcze przez najbliższe 3-4 lata przez środek Zambrowa będą przetaczać się cięzkie TIR-y i inne samochody.

W chwili obecnej trasa numer 8 (Warszawa- Białystok) posiada obwodnice jedynie w Radzyminie i Ostrowi Mazowieckiej. Trwają prace nad objazdem Wyszkowa, gdzie m.in. powstanie nowy most na rzece Bug - podstawowy wymóg tej trasy. Inwestycje te małymi kroczkami zbliżają się do Zambrowa. Burmistrz Dąbrowski w miniony poniedziałek z niechęcią mówił o planie budowy obwodnicy, nie mając na ten dzień konkretnych informacji, ale jak podkreślał - od 2000 roku dokłada wszelkich starań o jak najszybsze rozpoczęcie i doprowadzenie do końca tak potrzebnej dla miasta i całego regionu inwestycji.

Jeśli sprawdzą się zapowiedzi „Rzeczpospolitej” – wiosną 2008 roku rozpoczną się konkretne prace związane z budową 11-kilometrowej obwodnicy Zambrowa i Wiśniewa. Równolegle będzie też budowana dwujezdniowa droga na 24-kilometrowym odcinku z Białegostoku do Jeżewa Starego. Według planów, prace potrwają około dwóch lat, czyli do końca 2010 roku.

Niepokój mieszkańców Zambrowa wzbudził temat przebiegu trasy Via Baltica, który w ostatnich dniach ponownie wrócił na pierwsze strony gazet. Mieszkańcy Zambrowa obecnie zadają pytanie: czy budowa trasy zostanie wstrzymana? Jeżeli nie, to którędy w końcu będzie przebiegała ta trasa: przez Białystok (w tym przez Zambrów), czy przez Łomżę? Oraz „Jeśli Via Baltica ostatecznie zostanie poprowadzona przez Łomżę, czy wpłynie to na wstrzymanie budowy obwodnicy Zambrowa?”

Obecnie przebieg trasy Via Baltica zmienił się za sprawą organizacji ekologicznych, które prowadzą silną kampanię przeciw budowie trasy Via Baltica w zaplanowanym przez Białystok kształcie. Z drugiej strony protestują przedsiębiorcy mający siedzibę w mieście wojewódzkim i część samorządowców, którzy podkreślają znaczenie trasy Via Baltica, jako najważniejszego połączenia drogowego pomiędzy krajami bałtyckimi: Filnandią, Estonią, Łotwą i Litwą. Zwolennicy przebiegu przez Białystok twierdzą, że Via Baltica jako element transeuropejskiego korytarza transportowego powinna przechodzić możliwie blisko miasta wojewódzkiego.

Na razie jednak cała sprawa przeciąga się w czasie. Po przeanalizowaniu kilkudziesięciu wariantów przebiegu trasy Via Baltica od Warszawy do granicy polsko-litewskiej do dalszych prac wybrano trzy warianty, z których obecnie wszystkie przebiegają przez Łomżę. Definitywne zakończenie analizy zaplanowano na wrzesień 2007 r. Wówczas o ostatecznym przebiegu trasy ma zdecydować rząd.

Na szczęście, dla mieszkańców Zambrowa, wiele wskazuje na to, że budowa trasy Via Baltica coraz mniej ma wspólnego z budową drogi dwujezdniowej, w tym obwodnicy Zambrowa, na odcinku Warszawa – Białystok. Wg obecnych koncepcji droga łącząca stolicę państwa i miasto wojewódzkie powinna mieć standard dwujezdniowej drogi szybkiego ruchu. Sprawa Via Balticy jest odrębnym zagadnieniem. Jeśli zostanie wytyczona przez Łomżę, będzie budowana jako odrębna inwestycja, jak tylko zakończą się spory ekologów i zwolenników puszczenia Via Balticy przez Białystok. Tak więc mieszkańcy Zambrowa mogą spać spokojnie – obwodnica najprawdopodobniej powstanie, bez względu na przebieg trasy Via Baltica.