Cała prawda o obwodnicy Zambrowa

14 stycznia 2004 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Białymstoku, rozstrzygnie przetarg na dokumentację techniczną budowy obwodnicy miasta Zambrów oraz obwodnicy Wiśniewa.

Łączna długość obwodnicy miasta będzie wynosiła dokładnie 8100 m. Na trasie wybudowane będą 3 węzły komunikacyjne: węzeł "Sędziwuje" (pkt 1 na mapce), węzeł "kierunek - Łomża" (pkt 2) i węzeł "Wiśniewo" (pkt 3).

Według ostatecznych uzgodnień, główna obwodnica Zambrowa będzie obiegała nasze miasto od strony zachodniej (czerwona linia oznaczona "4" na mapce). Więc jadąc z Warszawy w kierunku Białegostoku, droga będzie odbijała na lewo mniej więcej na wysokości młyna.

Po staraniach władz Miasta Zambrów, zostały zmienione plany budowy obwodnicy, które początkowo po wybudowaniu obwodnicy zakładały poprowadzenie nowej drogi od byłej targowicy niedaleko wsi Nagórki (zakręt ul. Łomżyńskiej) do ul. Polowej i kierowanie całego ruchu na Siedlce i Wysokie Mazowieckie przez centrum miasta (m.in. przez obecną ul. Obrońców Zambrowa) (fioletowa linia oznaczona nr 5 na mapce). Na to Burmistrz Miasta zgodzić się nie chciał i po wielu usilnych staraniach, została opracowana ostateczna koncepcja. Według niej, zostanie wybudowany dodatkowy łącznik (czerwona linia "9" na mapce), prowadzący z pierwszego węzła obwodnicy ("1"), w kierunku obecnej ul. Ostrowskiej i gruntami po starym torowisku zostanie wybudowana droga do Al. Woj. Polskiego. Na przecięciu tej drogi z Aleją Wojska Polskiego zaplanowano wybudowanie ronda (miejsce starego przejazdu kolejowego niedaleko kościoła Św. Józefa - punkt "6"), na którym będzie się rozdzielał ruch: w prawo - na Siedlce i dalej prosto - na Wysokie Maz.

Dalej trasa zostanie poprowadzona prosto, poprzez nowy most na rzece Jabłonce, wiaduktem nad lokalną drogą, omijając Wolę Zambrowską (linia "10"), aż w kierunku Laskowca. Tuż przed miejscowością Laskowiec wybudowane będą odpowiednie zjazdy (rondo - pkt "7") z tej części łącznika, w kierunku Wysokiego Maz. oraz Zambrowa. Dzięki temu rozwiązaniu cały ruch tranzytowy z kierunku Wysokiego Maz oraz Siedlec, będzie kierowany nową drogą (łącznikiem - linie "9" i "10") aż do obwodnicy i ominie centrum Zambrowa.

Samochody jadące z i do Łomży, będą mogły zjechać z obwodnicy na drugim węźle "kierunek - Łomża" (pkt "2" i zjazd linia "8").

Obwodnica (linia "4") ominie cały Zambrów i przetnie obecną ul. Białostocką, dopiero za zakładem "PrefBud", tuż przed samym Wiśniewem. Tam będzie usytuowany trzeci węzeł komunikacyjny, ze zjazdem na Wiśniewo (pkt "3" na mapce). Ruch na Białystok nie będzie jednak prowadzony przez wieś Wiśniewo obecną trasą, tylko jednocześnie planowane jest poprowadzenie obwodnicy Wiśniewa, po stronie wschodniej - omijając zabudowania i przecinając (wiaduktem) obecną drogę w kierunku na Ćwikły.

Planowany termin realizacji inwestycji przewidziany jest na lata 2007-2009. Oznacza to, że prace budowlane rozpoczną się w roku 2007, a zakończą się 2 lata później. Łączna suma wydatków na obwodnicę z łącznikami wyniesie około 150 mln złotych.

"Dziś" - jak informuje nas Burmistrz Miasta Kazimierz Dąbrowski - "przez Zambrów codziennie przejeżdża około 13 tysięcy samochodów. Są to dane z ostatnich badań. Po otwarciu obwodnicy cały ruch tranzytowy będzie omijał nasze miasto."

Ruch ciężkich pojazdów ciężarowych w kierunku granicy odbywać się będzie właśnie tą drogą, natomiast cały ruch turystyczny będzie kierowany z Warszawy do obwodnicy Zambrowa i z węzła "kierunek - Łomża", dalej do Łomży i Grajewa.

Opisana przez nas koncepcja jest już ostateczna i w takiej postaci będzie najprawdopodobniej realizowana. Mamy nadzieję, że wszystkie założenia uda się zrealizować w terminie.