„Ósemka” w okolicach Zambrowa - bezpieczniejsza

Nowe chodniki oddzielone rowem melioracyjnym od drogi, fotoradary i wysepki dla pieszych – to udogodnienia, które mają wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa na krajowej drodze nr 8. Wszystkie te elementy zostały wykonane w ostatnich dniach i miesiącach w okolicach Zambrowa i jego centrum.

Dzisiaj ekipy fachowców montowały na ul. Ostrowskiej w Zambrowie, wchodzącej w ciąg drogi krajowej nr 8, wysepki oddzielające pasy ruchu: jedną na przejściu dla pieszych (w okolicach Hotelu), drugą – przed skrzyżowaniem z ul. Obrońców Zambrowa i Polową, czyli w miejscach gdzie wyprzedanie jest niedozwolone i grozić może wypadkiem. Wysepki mają temu zapobiec.

W ciągu ostatnich kilku tygodni w ramach tej samej akcji firma, która wygrała przetarg, wykonała w Zambrowie wzdłuż ul. Ostrowskiej chodnik dla pieszych na odcinku od remontowanej aktualnie stacji Paliw Orlen (przy wylocie w kierunku Warszawy) do granic miasta.

W wakacje, w Zambrowie (również na ul. Ostrowskiej) oraz poza granicami naszego miasta pojawiły się nowe fotoradary.

Wszystkie te elementy, to zapowiadane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad udoskonalenia inżynierskie, które mają wpłynąć na podniesienie poziomu bezpieczeństwa na drogach, w ramach akcji „Bezpieczna Ósemka”. O akcji głośno w mediach zrobiło się na początku wakacji. Wówczas to rozpoczęła się kampania informacyjna mająca na celu uświadomienie kierowcom, jak ważnym problemem jest kwestia bezpieczeństwa na polskich drogach.

W ramach tej akcji w połowie wakacji GDDKiA zorganizowała happening w Rutkach. Wszyscy przejeżdżający „ósemką” widzieli wypadek, ofiary i służby ratunkowe w akcji, dopiero po minięciu miejsca pozorowanego wypadku z wielkich tablic informacyjnych dowiadywali się, że cała sytuacja była pozorowana. Na parkingu wszyscy zainteresowani mogli się zatrzymać i poznać założenia programu „Bezpieczna Ósemka”.

W ciągu bieżącego roku na całej długości najdłuższej drogi w kraju GDDKiA zamontowała niemal sto fotoradarów (wszystkie są odpowiednio wcześniej oznakowane), wybudowała 24 km chodników, wykonała setki wysepek dla pieszych, 15 nowych sygnalizacji świetlnych, kilka kładek dla pieszych, a niektóre odcinki zostały poszerzone. Wprowadzono więc szereg udoskonaleń inżynierskich, opracowanych przez naukowców z Politechniki Krakowskiej i Gdańskiej, mających wpłynąć na podniesienie poziomu bezpieczeństwa na tej drodze.

O tym, że działania takie są potrzebne nie trzeba chyba nikogo przekonywać. Na polskich drogach ginie ponad pięć tysięcy ludzi rocznie! 30% ofiar śmiertelnych stanowią piesi. Straty materialne szacuje się na 30 miliardów złotych. Dlatego, zgodnie z zaleceniem Ministra Transportu, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad postanowiła zaadaptować w Polsce rozwiązania sprawdzone w innych krajach Unii Europejskiej. Droga nr 8 została wytypowana jako pierwsza, ponieważ jest najdłuższą drogą w kraju. Ciągnie się od Kudowy do Budziska, przez takie miasta jak: Wrocław, Warszawa, Zambrów i Białystok. W ciągu pięciu lat od 2001 roku na drodze tej zginęło 760 osób. W 2006 roku – aż 167 osób. Jak podkreślają fachowcy - głównymi przyczynami wypadków są nadmierna prędkość, brak rozdzielenia ruchu pieszego i samochodowego oraz mieszanie się ruchu tranzytowego z lokalnym.

Finisz prac na Ósemce nie oznacza zakończenia programu „Drogi zaufania”. Od stycznia 2008 r. GDDKiA planuje realizację podobnych przedsięwzięć na ośmiu kolejnych drogach krajowych. Mamy nadzieje, że prowadzona kampania informacyjna oraz wykonane udogodnienia wpływają już na podniesienie poziomu bezpieczeństwa.

Więcej informacji o ogólnopolskiej akcji „Drogi Zaufania” na stronie: http://www.drogizaufania.pl. Na stronie – mapka z listą fotoradarów, mapa robót drogowych oraz utrudnień na drogach.